Regole
Sono le due domande che bloccano una prenotazione con Skydive Dubai prima ancora di iniziare, ed entrambe hanno la stessa risposta dietro: dipende dall’imbracatura e dalla vela, non dalla policy. Qui sotto trovi a cosa servono i limiti, come vengono applicati e cosa fare se ci sei vicino.
Risposta rapida
Ogni drop zone fissa un peso massimo e un’età minima, e sono numeri di ingegneria, non regole empiriche. Una vela tandem è certificata per un peso combinato, e l’imbracatura deve calzare. Dichiara il tuo peso con onestà al momento della prenotazione, non sulla bilancia — gli operatori di solito riescono a gestire un valore al limite se lo sanno in anticipo, e non possono se non lo sanno.
Cosa proteggono davvero i numeri
La vela ha un peso certificato e l'imbracatura ha un intervallo di vestibilità. Tutto qui.
La vela. Un paracadute tandem è certificato per un peso massimo combinato sospeso — istruttore, passeggero e circa venti chili di attrezzatura. Superatelo e la vela vola più veloce, gira più bruscamente e atterra più rapidamente, che è esattamente la situazione che nessuno vuole al primo lancio di un passeggero.
L'imbracatura. Un'imbracatura tandem ha un intervallo di regolazione finito. Deve essere abbastanza stretta che nulla si muova durante una decelerazione di duecento chilometri all'ora, e deve adattarsi alla persona che la indossa davvero. I lanciatori molto alti e molto bassi vengono controllati per lo stesso motivo di quelli pesanti.
L'età funziona allo stesso modo in entrambe le direzioni: il minimo riguarda un'imbracatura che si adatta a una corporatura più piccola e un tutore legale che firma, e di solito non c'è un massimo, perché ciò che conta a settant'anni è la mobilità e le articolazioni, non un anno di nascita.
Se siete vicini a un limite
Nessuna di queste è un trucco; tutte rendono possibile il lavoro dell'operatore.
Un peso al limite dichiarato in anticipo è una questione di programmazione. Lo stesso peso scoperto sulla bilancia è un lancio annullato.
Il peso combinato è ciò per cui la vela è certificata, quindi l'abbinamento conta. Gli operatori lo fanno abitualmente quando lo sanno in anticipo.
Carico dell'aeromobile diverso e disponibilità diversa a volte rendono una prenotazione al limite più facile da collocare.
I passeggeri molto alti a volte necessitano di un'imbracatura specifica. È un problema di cinque minuti con preavviso e di un'intera mattina senza.
Le condizioni di schiena, collo, spalle e cuore contano perché l'apertura della vela è una decelerazione decisa. Gli operatori sono abituati alla conversazione.
Sei domande che vengono poste a Skydive Dubai prima di ogni lancio
Al banco emergono più di qualsiasi altra cosa.
Sì. Skydive Dubai conferma il valore che avete dichiarato perché la vela è certificata per un peso combinato.
Sullo stesso aeromobile, di solito sì. Ognuno di voi ha il proprio istruttore e la propria vela.
Potete. Nessuno viene spinto. È raro, e Skydive Dubai lo gestisce senza drammi.
Di solito sì. Gli occhialini si adattano alla maggior parte delle montature, e le lenti a contatto vanno bene.
Di solito meno di mezz'ora, anche se gli slot procedono in ordine e un ritardo davanti a voi sposta tutto indietro.
Controllate la vostra polizza. Molte escludono il paracadutismo se non aggiungete una copertura per attività avventurose.
Non c’è alcun vantaggio a dichiarare un peso inferiore al reale. Le bilance sono alla drop zone, il lancio viene rifiutato sul posto e l’operatore avrebbe potuto risolvere tutto con una telefonata.
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Skydive Dubai applica gli stessi limiti in entrambe le drop zone, perché il canopy e l'imbracatura sono identici in entrambe.
Biglietti e prenotazione→Domande frequenti
Sì, in ogni drop zone. Esiste perché un canopy tandem è certificato per un peso massimo combinato di istruttore, passeggero e attrezzatura. Dichiara il tuo al momento della prenotazione.
Ogni operatore ne stabilisce una, legata alla vestibilità dell'imbracatura e alla possibilità per un tutore di firmare la liberatoria. Controlla l'annuncio per il valore specifico prima di prenotare per un adolescente.
Di solito no. Mobilità e articolazioni contano molto più dell'anno di nascita, e si salta tranquillamente anche a settant'anni suonati.
Contatta l'operatore prima di prenotare. Abbinarti a un istruttore più leggero o a un diverso carico dell'aeromobile spesso risolve — ma solo con preavviso.
No. Nessuna drop zone lo permette.
Alcune sì e molte no. Problemi alla schiena, al collo, alle spalle e al cuore sono quelli da dichiarare, perché l'apertura del canopy è una decelerazione brusca.
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